风帆蓄电池6-GFM-40　12V40Ah极柱端子设计应方便运行维护过程中的蓄电池电压、内阻测量以及蓄电池间连接条紧固，并应具有防止在运行过程发生因误碰等原因造成的蓄电池极柱间短路的措施。

SaiL蓄电池槽、盖应采用高强度ABS材料制造，其阻燃标准应符合GB/T2408-1996中的FH－1和FV－0的阻燃等级要求。，正常工作条件下不出现鼓胀或收缩变形。

风帆电池正负极性及端子有明显标志，便于连接。蓄电池在25℃满容量状态下，静置28天后其蓄电池容量保存率应在97%以上。

风帆蓄电池要便于存储，自放电率每月不大于3%。SaiL电池在大电流放电后，极柱不应熔断，其外观不出现异常。

风帆蓄电池按1小时率放电时，两只电池间连接电压降，在各极柱根部测量值应小于8mV。主机   1台、电池 18节、直流屏电池柜 1个 。

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