蓄电池部分或许发生可爆气体（或充电时集存的可爆气体），在联接处熔断时发生火花，会引起蓄电池爆破；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，或许不会引起联接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏联接条周围的粘结剂，使其留下漏液等风险。　　

　　在设计铅酸蓄电池时，应采用绝缘办法，连线时应先将电池以外的电器连好，经查看无短路，最后连上蓄电池，布线标准应规范，避免堆叠受压发生破裂。经过这些详尽的作业，才能更好的防备铅酸蓄电池短路，使铅酸风帆蓄电池更安全的运用，寿数也更长。

       新装置的风帆工业蓄电池，有些压差较大，会影响运用吗?　　

　　新装的风帆工业电池，经过浮充作业后，浮充电压将趋于均匀，由于刚运行硫酸饱和度较高，气体复合功率差，作业后饱和度稍微会下降，电池浮充电压也会均匀。　　

　　电池在长期浮充作业中，电池电压不均有哪些原因？　　

　　现在电池存在着浮充电压不均匀的现象，这是由出产电池的各个环节中所用配件和材料的质量、数量以及含量的过失累积所造成的，特别是电池采用了贫液式规划，过失将影响到电池内部的硫酸饱和度，这直接影响电池浮充时氧气的再化合，从而使浮充时电池的过电位不同，电池的浮充电压也就不一样。但电池经过必定时刻的浮充作业后，浮充电压将趋于均匀。由于硫酸饱和度高的电池氧气复合功率差，使饱和度稍微下降，电池的浮电压也就趋于均匀。　　

　　另外电池串联的联接条压降大；极柱与联接条接触不良；新电池在作业3~6个月内均有或许存在不均匀现象。　

　　电池浮充作业时，落后电池怎么判别？落后电池在放电时端电压低，因此落后电池应在放电状况下丈量，假如端电压在接连三次放电循环中丈量均是最低的，就可判为该组中的落后电池，有落后电池就应对风帆蓄电池组均衡充电。例如，关于在浮充状况的电池，假如浮充电压低于2.16V应予以引起重视。

铅酸风帆蓄电池短路的处理办法：　

　　下面主要就充电电流过大，单只电池充电电压超越了2.4V，内部有短路或部分放电、温升超支、阀控失灵现象形成的铅酸蓄电池短路进行分析，总结出如下铅酸蓄电池短路的处理办法。　　

　　1、减小充电电流，下降充电电压，查看安全阀体是否堵死。定时充电放电。UPS电源体系中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压，许多在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是跟着负载的增大而增加的，运用中应合理调度负载，比如控制计算机等电子设备的运用台数。　　

　　一般情况下，负载不宜超越UPS额定负载的60%.在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。铅酸蓄电池寄存会因自放电而失掉部分容量，因而，铅酸蓄电池在设备后投入运用前，应根据电池的开路电压判别电池的剩下容量，然后采用不同的办法对蓄电池进行补偿充电。对备用放置的蓄电池，每3个月应进行一次补偿充电。能够经过丈量松下蓄电池开路电压来判别电池的好坏。　　

　　2、以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表明电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补偿充电。若开路电压低于12V，则表明风帆蓄电池存储电能不到20%，电池不堪运用。蓄电池在短路状况时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因而一切联接部分都会发生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将联接处熔断，发生短路现象。