1、蓄电池的搭铁极性接错会有何危害？
 　  由于绝大多数汽车都是装用的交流发电机，而交流发电机都是负极搭铁的， 所以要求蓄电池也必须是负极搭铁。当蓄电池错接成正极搭铁后，蓄电池会通过 交流发电机的二极管放电，将使交流发电机的硅二极管迅速烧坏。
       2、为什么平时只能对蓄电池进行添加蒸馏水而不能添加电解液？
　　因为液面下降多是因为水分蒸发和电解水而造成的，若加电解液，就会使电 解液的密度增大，蓄电池的极板容易硫酸化，隔板加速腐蚀，从而影响蓄电池的 使用寿命，平时只能对蓄电池添加蒸馏水。 若液面降低是由于外壳裂缝或蓄电池倾倒使电解液外漏造成的，则应添加配好的电解液。
       3、装在车上使用的蓄电池为什么也应经常对其进行补充充电？
　　汽车上调节器的限额电压并不是可让蓄电池彻底充足的电压。当调节器的限 额电压正常时，在发电机给蓄电池充电的过程中，只能对每个单格充到2.4V左右的 电压。蓄电池要彻底充足时，必须对其每个单格提供2.7V以上的电压。因此装在 车上使用的蓄电池，当使用起动机发动发动机后无法充足电；也就是说车上的蓄 电池是常处于充电不足的状态。如果长期这样，蓄电池容易出现硫化故障，容量 减少，使用寿命缩短。即使是装车用的蓄电池，也应每三个月送充电间进行一次 补充充电，以保证蓄电池的容量和使用寿命。
       4、拆装蓄电池时有哪些注意事项？
　　将蓄电池往车上安装时，应先连接火线（即蓄电池正极的连接导线），最后 才能连接搭铁线。这样可防止在连接火线时，金属工具碰到接铁部分时产生强大 火花，造成蓄电池电能的浪费。从汽车上卸下蓄电池时，应先拆下蓄电池的搭铁
线。在往蓄电池极柱上连接导线时，应将螺栓螺纹涂上凡士林或黄油，以防氧化 生锈和便于以后拆卸。如果蓄电池的极柱小，而夹头大时，可在夹头内垫上铅皮 或铜皮，并且只垫半圈，以防止电阻过大，拆卸时，禁用锤击钳敲。
       5、有的新蓄电池电力不足是何原因？
　　当蓄电池容量降低后，蓄电池将体现出电力不足的现象（起动机运转无力）。 造成新蓄电池容量下降的原因如下：
       ① 蓄电池储存时间过长，极板氧化严重，而在充电时又没有进行充电锻炼循 环，致使蓄电池达不到额定容量的技术规定。
       ② 充电电流过大或未分阶段充电、过充时间过长、温度过高，已使极板上部 活性物质脱落，使蓄电池容量严重降低。
       ③ 隔板的质量差，多孔性不好，极板和隔板之间挤压的过紧，电解液流动性差，不能渗透到极板内层，致使极板上活性物质利用率降低。
       ④ 电解液的液面过低或密度过小。
       6、怎样大略检查蓄电池的放电程度？
       ①电解液密度判断法。实验证明，电解液密度每下降0.01g/cm３容量损失5%左右。当于蓄电池
       ②电压测定法。实验证明，完全充电的蓄电池，在大负荷放电时的单格电压不低 于1.7V，而且已充足电保持的电压为准，每下降0.1V相当于蓄电池容量损失25%左右。
       ③根据车况判断蓄电池的放电程度。在发动机正常温度下，如果连续几次起车，都能带动发动机很快旋转，说明蓄电池存电充足；如果能勉强起车或根本不 能带动发电机，说明蓄电池放电过多或有故障夜间开灯使用起动机、起动机旋转 有力，灯光虽稍许变暗，但仍有足够亮度，说明蓄电池技术状态良好；如果起动 机旋转无力，灯光暗淡，则属放电较多；如果接通起动机时不能带动发动机，灯 光暗红并迅速熄灭，说明放电过多或有故障。此种方法将使蓄电池放电严重，不 可经常使用。